Ümbritsetud õliga transformaatorite peamised komponendid
1. Südamik (transformaatori või elektromagnetil)
Südamik on kõige olulisem osa ümbritsetud õliga transformaatorite ekvivalentahelas. Seda koosneb tavaliselt soojavaltsitud või külma valtsitud terasest või raudoksiidist magnetkärdest, mille räni sisaldus on umbes 5% ja paksus 0,35 või 0,5 mm, pinnal on korrosioonikindel värv. Need südamikud on kokku pandud räni sisaldavatest teras- või raudoksiidist lehtedest. Südamik jaguneb kaheks osaks: südamiku veeriks ja keermeks. Südamiku veerikul asuvad mähised ja keerm on mõeldud ekvivalentahela sulgemiseks. Südamiku struktuuri põhivormid on südamiku- või kere tüüp.
2. Mähis
Mähis on määruttega täidetud transformaatori osa. Seda valmistatakse tavaliselt isoleeritud kiulise tasase või ümmarguse vasejuhtmega mähkimise teel mähismallil. Mähise varblus asetatakse määruttega täidetud transformaatori rauksambule. Madalpinge mähis asub sisemisel kihil ja kõrgepinge mähis paikneb madalpinge mähise pinnakihil. Madalpinge mähise ja raukera, samuti kõrgepinge mähise ja madalpinge mähise vahele kasutatakse isoleermaterjalist keermestatud kaapse, mis soodustab isolatsioonikihi toimimist.
3. Transformaatorimahlap
Transformaatorõli koostis olemaskeerlevates transformaatorites on üsna keeruline. Seda moodustavad tavaliselt tsükloalkaanid, etaan ja alifaatsed süsivesinikud. Voolujaotusseadmetes kasutatavates olemaskeerlevates transformaatorites täidab transformaatori õli kaks olulist funktsiooni: esiteks toimib see isoleerivana mähiste ja tuuma vahel ning mähiste ja raudsüdamiku vahel ning õlitangis. Teiseks soojenemisel tekib õlis termiline konvektsioon, mis aitab soojus juhtida raudsüdamikule ja mähistele. Levinud tüüpi olemaskeerlevate transformaatorite õlid on 10#, 25# või 45# suurused. Mudel näitab temperatuuri, millel õli hakkab tahkuma nullkraadil. Näiteks näitab "25#" õli, et see hakkab tahkuma -25℃ juures. Õlitüüp tuleb valida vastavalt kohalikele looduslikele tingimustele.
4. Õlitank
Õlitang on paigaldatud mootoriõlitanki kaanele. Õlitangi maht on umbes 10% mootoriõlitangi massist. Õlitangi ja mootoriõlitangi vahel on torujuhtme ühendus. Kui niiske transfoormeri maht muutub vedeliku temperatuuriga seoses laienemise või tihenemisega, toimib õlitang õlihoidlana ning õli täitmisel, tagades, et tuum ja mähised jääksid õitesse; samuti väheneb õlitangi paigaldamise tõttu õli ja õhu kokkupuuteala, mille tulemusena aeglustub õli halvenemine.
Õlitangi küljel on õlitaseme näitaja. klaastoru lähedal on õlitaseme suhteliste kõrgusviitjoonte -30℃, +20℃ ja +40℃ juures, mis näitavad õlitaseme suhtelist kõrgust, millele kasutamata õlitäites transformator peaks jõudma; viitjooned kajastavad tõhusalt, kas õlitäites transformatori töö käigus on erinevates tingimustes piisavalt õli alles.
Õlitangis kasutatakse hingamisavaid, et lubada õlitangis ülemise ruumi suhelda atmosfääriga. Kui õlitäites transformatori õli soojuse tõttu laieneb ja tõmbub kokku, saab õlitangis ülemises osas olev gaas hingamisavade kaudu sisse ja välja, põhjustades õlitaseme tõusmist või langemist ning vältides nii õlitanki deformatsiooni või isegi kahjustumist.
5. Isolatsioonitor
See on oluline isoleeriv kiht seade õlitäidises transformatorikastis. Enamik õlitäidistest transformatoritest kasutab isolatsiooniks porsealainest isolatsioonitorusid. Kõrge- ja madalpinge isolatsioonitorude kaudu ühendatakse õlitäidise transformatori kõrge- ja madalpinge mähised õlitankist välja, tagades nii isolatsiooni mähiste ja maanduse (kere ja tuum) vahel õlitäidisega transformatoril. Lisaks on see peamine komponent fikseeritud juhtmete ühendamiseks välimisele ahelasse. Kõrgepinge porsealainest saabas on suhteliselt kõrgem ja suurem, samas kui madalpinge porsealainest saabas on pigem lühem.
6. Jagatud otsmikud
Õlitäidetud transformaatorite puhul võimaldab kõrgpinge mähise tapsüsteemi muutmine ja tapsu asendi kohandamine esmämähise osas mähiste arvu suurendamist või vähendamist, muutes seeläbi pinge suhet ja võimaldades pinge reguleerimist. Õlitäidetud transformaatorite pinge reguleeritakse käivitamisel ja võrgust lahti ühendamisel käsitsi tapsüsteemi lülitamise teel, mida nimetatakse tühikäigu pinge reguleerimiseks.
7. Gaasirelee
Gaasirelee on ühendatud nafta-immersioontransformaatori õlitanki ja õlireservuaari vahelise kummhüdraulikangu keskele ning on ühendatud juhtimisahelaga, moodustades gaasikaitse seadme. Gaasirelee ülemine kontakt ja kerggaasi signaal moodustavad iseseisva juhtimisahela, ja gaasirelee alumine ühendus on ühendatud välistingimuste ahelaga, moodustades raske gaasi kaitse. Raske gaasi asend põhjustab kõrgepinge universaalse automaatlüliti andma välja raske gaasi toimetamise signaali.
8. Plahvatuskindel toru
Plahvatuskindel toru on õlitäidetud transformaatori ohutuskaitse seade. See on ühendatud õlitäidetud transformaatori kate ülemise osaga. Plahvatuskindel toru on suhtluses atmosfääriga. Kui tekib rike ja soojus, aurustub õlitäidetud transformaatoris olev õli, mis käivitab gaasirelee, et saata hälytussignaal või lülitada toiteallikas välja, et takistada õlitanki purunemist.
EN